Performanțele uleiului lubrifiant sunt o manifestare integrală a compoziției și a procesului de preparare a uleiului lubrifiant. Testarea performanțelor uleiului lubrifiant este esențială nu numai în producție și cercetare, ci și în selecția și inspecția uleiului lubrifiant în departamentul de utilizare.
Testarea performanțelor uleiului lubrifiant poate fi împărțită în următorii trei pași:
(1) Evaluarea proprietăților fiziochimice ale uleiului lubrifiant în laborator. Metoda de testare trebuie să fie reprezentativă, simplă și rapidă.
2) simularea experimentelor. Componentele mecanice specifice lubrifiate cu ulei sunt testate în condiții de încercare standardizate (cum ar fi temperatura, viteza, sarcina etc.). Condițiile de încercare alese simulează cât mai mult posibil utilizarea reală.
(3) Încercarea staţiei. Uleiul de motor cu combustibil intern este evaluat după o anumită perioadă de timp de funcționare în condiții standardizate pe motorul selectat. Rezultatele încercărilor pe scaunul motorului sunt baza pentru determinarea calității uleiului de motor cu combustie internă, care este deosebit de importantă pentru uleiul de motor cu combustie internă.
Experimente frecvente de simulare:

(1) Mașină de testare cu patru bileExperimentul de simulare (Four Ball)

Mașină de testare cu patru bileTestele de simulare pot determina amortizarea, rezistența la uzură și presiunea extremă a uleiului lubrifiant. amortizarea este exprimată prin coeficientul de frecare "f"; Rezistența la uzură este indicată cu diametrul mărcii de uzură "d"; Presiunea extremă este exprimată prin sarcina maximă de mușcare a cardului "PªB" și sarcina de sinterizare "PªD".

Metoda de testare standard națională include metoda de determinare a capacității de suport a lubrifianților GB / T 12583, metoda de determinare a performanțelor de uzură a uleiului de lubrifiant SH / T 0189, metoda de determinare a presiunii extreme a mașinii de lubrifiant SH / T 0202 și metoda de determinare a uzurii mașinii de lubrifiant SH / T 0204. Metodele de testare standard din străinătate sunt ASTM D 2783, ASTM D4172, ASTM D2596, ASTM D2266.

Masini de testare TimkenTeste de simulare

Masini de testare TimkenTestele de simulare evaluează rezistența la zgârieturi a uleiului lubrifiant, utilizând valoarea OK ca indicator de evaluare.
Metoda de testare standard din China are metoda de determinare a presiunii extreme a uleiului lubrifiant GB / T 11144 http://www.jnshiyanji.com.cn/product/187.html Şi.
Metodele de testare standard din străinătate includ ASTM D2782 pentru determinarea presiunii extreme a uleiului lubrifiant din SUA și ASTM D2509 pentru determinarea presiunii extreme a grăsimilor lubrifiante.
Masini de testare FalexTeste de simulare
Mașină de testare FalexTestul de simulare poate evalua presiunea extremă și rezistența la uzură a lubrifiantului, utilizând sarcina în cazul eșecului testului (în cazul unei mușcături de carduri) ca indicator de evaluare. Metoda de testare standard chineză este SH / T 0187 de determinare a presiunii extreme a uleiului lubrifiant și SH / T 0188 de determinare a rezistenței la uzură a uleiului lubrifiant.Metodele de testare standard din străinătate includ ASTM D 4007 pentru a determina presiunea extremă a lubrifianților lichide (tip O), ASTM D2670 și 2714 pentru a determina caracteristicile de uzură a lubrifianților lichide (tip I).
(4) Testarea plăcii focale
Testul plăcii focalizate este tendința de a se concentra cu un contact scurt de ulei lubrifiant încălzit și plăci de aluminiu la temperatură ridicată (310 ~ 320 ℃) pentru a evalua stabilitatea termică a uleiului lubrifiant. Această metodă are o anumită relevanță pentru testele cu motoarele Caterpillar 1H2 și 1G2.
Metoda de testare standard din China include metoda de testare SH / T 0300 pentru simularea casetei de arbore. Metodele standard de testare din străinătate sunt testele FTM 3462 din SUA (metoda QZX).
(5) Metoda de determinare a viscosității la temperaturi scăzute
Metoda de determinare a viscosității la temperatură scăzută este utilizată pentru a determina viscositatea la temperatură scăzută a uleiului de motor la o viteză ridicată de tăiere de -50 ~ -30 ℃. Rezultatele sunt legate de pornirea motorului. Metoda de testare standard chineză este GB / T 6538 metoda de determinare a viscosității superficiale a uleiului de motor (metoda de simulare a pornirii la rece).Metoda de testare standard din străinătate este ASTM D 2602, metoda de determinare a viscosității aparente la temperaturi scăzute a uleiului de motor (CCS).
(6) Metoda de măsurare a pompării la temperaturi scăzute
Metoda de măsurare a pompabilității la temperaturi scăzute este utilizată pentru a prezice temperatura de pompare a uleiului de motor la viteze scăzute de tăiere, în intervalul de -40-0 ° C.
Metoda de testare standard chineză include metoda de măsurare a temperaturii de pompare a limitei uleiului de motor GB / T 9171.
Metodele standard de testare din străinătate includ ASTM D3830, care prezice temperatura de pompare a limitei de lubrifiant pentru motor (MRV).
(7) Metoda de determinare a stabilității tăierii (ultrasunete)
Stabilitatea de tăiere este evaluată prin rata de scădere a viscosității uleiului.
Metodele standard de testare din China sunt SH / T 0505, metoda de determinare a stabilității tăierii care conține polimeri (metoda cu ultrasunete), SH / T 0200, metoda de determinare a stabilității tăierii de ulei lubrifiant care conține polimeri (metoda mașinii de viteze).
Metodele de testare standard din străinătate includ testul de stabilitate a tăierii cu ultrasunete a uleiului lubrifiant cu polimer ASTM D 2603 din SUA.
(8) Încercarea FZG
Testul FZG este utilizat pentru a determina capacitatea relativă de sarcină a lubrifianților utilizati pentru oțel față de oțel, exprimată în gradul de sarcină.
Metoda de testare standard chineză este SH / T 0306 metoda de determinare a capacității de suport a lubrifianților. Metodele standard de testare din străinătate sunt CEC L-07-A-71 din Europa, IP 334 din Marea Britanie și DIN 51354 din Germania.
(9) Testarea pierderii de grăsimi pentru rulmenți
Testul pierderii de grăsime pentru rulmenții roților determină pierderea rulmenților și simulează performanța de lucru a grăsimilor în rulmenții roților automobilelor.
Metoda de testare standard din China include SH / T 0326 metoda de testare a pierderii rulmenților de grăsime.
Metoda de testare standard din străinătate include metoda de măsurare a pierderii de grăsime a rulmenților auto ASTM D1263 din SUA.
(10) mașină de testare a rolurilor de grăsimiTeste de simulare
Mașină de testare a rulurilor de grăsimiTeste analogice pentru măsurarea în mașina de testare a rulelorStabilitatea mecanică a grăsimilor.
Metoda de testare standard chineză este SH / T 0122 metoda de determinare a stabilității rolului de lubrifiant.
Metodele de testare standard din străinătate sunt ASTM D 1831 pentru stabilitatea rolului de lubrifiant.
(11) Încercarea rulmenților de înaltă temperatură
Testarea rulmenților de înaltă temperatură se aplică pentru a evalua performanța de lucru a grăsimilor lubrifiante în rulmenți rezistenți la uzură cu sarcină ușoară la temperaturi ridicate și viteze ridicate. Temperatura maximă aplicabilă este de 180 ° C. Metoda de testare standard chineză include SH / T 0428 gresul lubrifiant la temperaturi ridicate în rulmenții rezistenți la uzură.Metoda de testare standard din străinătate include metoda de măsurare a performanței de lucru a grăsimilor la temperaturi ridicate FS 791B331.2 din SUA în rulmenții rezistenți la uzură.
(12) Încercarea engrenajelor de grăsime lubrifiantă
Testul de engrenaje de grăsime lubrifiantă se aplică pentru a determina valoarea uzurii engrenajelor de grăsime lubrifiantă pentru a indica performanțele relative de lubrifiere ale grăsimii lubrifiante.
Metoda de încercare standard chineză este SH / T 0427 metoda de determinare a uzurii engrenajelor lubrifiante. Metoda de testare standard din străinătate este FS 791 B335.2.
Teste frecvente de stoc:
(1) Încercarea stafului motorului pe benzină
Rezultatele încercărilor pe staf pentru motorul pe benzină sunt baza pentru determinarea calității uleiului de motor pe benzină.
Testul motorului MS IID este utilizat pentru a evalua capacitatea de a proteja împotriva rușinii sau coroziunii a uleiului lubrifiant al mașinii la temperaturi scăzute și la distanțe scurte, pentru a evalua uleiul de benzină de clasă API SE, SF și SG.
Metoda de testare standard din China este metoda de evaluare a ruginii la temperaturi scăzute a uleiului de motor pe benzină SH / T 0512 (procedura MS IID).
Metoda de testare standard din străinătate este MSIID ASTM STP 351HI.

Testul motorului MS III D este utilizat pentru a evalua oxidarea la temperaturi ridicate a uleiului lubrifiant, îngroșarea, depozitarea noroiului și a membranei de vopsea, capacitatea de uzură a motorului pentru a evalua uleiul de benzină de clasă API SE și SF.Metoda de testare standard din China este SH / T 0513, metoda de evaluare a oxidării și uzurii la temperaturi ridicate a uleiului de motor pe benzină (metoda III D a procedurii MS).
Metodele de testare standard din străinătate sunt MS III D ASTM STP 315H-II. Cu toate acestea, în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, este posibil să se verifice că în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, iar în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, este posibil să se realizeze acest lucru.

Încercarea motorului MS IIIUtilizat pentru a evalua oxidarea la temperaturi ridicate a uleiului de motor, îngroşirea, depozitarea de noroi și film de vopsea, capacitatea de uzură a motorului pentru a evalua uleiul de motor pe benzină API SG, SH și SJ.
Metodele de testare standard din străinătate sunt MS III E ASTM STP 315H-II. Cu toate acestea, în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, este posibil să se verifice că în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, iar în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, este posibil să se verifice că în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru.

Testele de motor MS VD sunt utilizate pentru a evalua capacitatea lubrifiantului de motor de a rezista la noroi, depozitarea membranei de vopsea și uzura grupului de supape pentru a evalua uleiul de motor pe benzină de clasă API SE și SF. Metoda de testare standard chineză este SH / T 0514 benzină ulei de motor la temperatură scăzută metoda de evaluare a rezistenței la sedimente (procedura MS V D metoda).
Metodele de testare standard din străinătate sunt MS VD ASTM STP 315H-III. Cu toate acestea, în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, este posibil să se verifice că în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru, în cazul în care nu este posibil să se realizeze acest lucru.

Testele de motor MS VE sunt utilizate pentru a evalua capacitatea de rezistență a uleiului lubrifiant al motorului la noroi, depozitarea membranei de vopsea și uzura grupului de supape pentru a evalua uleiul de motor pe benzină de clasă API SG, SH și SJ. Metoda de testare standard din străinătate este MS VE ASTM STP 315H-III. (2) Încercarea stafului motorului diesel
Rezultatele testelor de staf pentru motorul diesel sunt baza pentru determinarea calității uleiului de motor diesel.
Testele motorului Caterpillar 1H2 sunt utilizate pentru a evalua aderarea inelelor, uzura inelelor și a cilindrilor și tendința la generarea de sedimente de piston pentru a evalua uleiul diesel de clasă API CC.
Metoda de testare standard chineză este metoda de evaluare a performanțelor uleiului de combustibil intern GB / T 9932 (metoda 1H2 a Caterpillar).
Metoda de testare standard din străinătate este metoda de testare a motorului Caterpillar 1H2 ASTM STP 509A-II.
Testele motorului Caterpillar 1G2 sunt utilizate pentru a evalua aderarea la inel a uleiului lubrifiant, uzura inelului și a cilindrului și depozitarea pistonului pentru a evalua uleiul diesel de clasă API CD, CD-II și CE.
Metoda de testare standard chineză este metoda de evaluare a performanțelor uleiului de combustibil intern GB / T 9933 (metoda Caterpillar 1G2).
Metoda de testare standard din străinătate este metoda de testare a motorului Caterpillar 1G2 ASTM STP 509A-I.
Testele motorului CRC L-38 sunt utilizate pentru a evalua oxidarea uleiului de motor la temperaturi ridicate și performanțele de coroziune a plăcilor de axă.
Metoda de testare standard din China este metoda SH/T 0265 de evaluare a oxidării la temperaturi ridicate a uleiului de motor cu combustibil intern și a coroziunii plăcilor axiale (metoda L-38).
Metodele de testare standard din străinătate sunt FED 3405.2 (L-38), FTM 791-3405 metoda de evaluare a performanțelor lubrifianților.
(3) Încercarea suportului de ulei pentru viteze
Testul de cuplu ridicat CRC L-37 este utilizat pentru a evalua capacitatea de suport, uzura si presiunea extrema a lubrifiantului pentru ingranajele pentru a evalua uleiul API GL-5 pentru ingranajele vehiculelor.
Metodele standard de testare din străinătate includ testarea podului spate cu cuplu ridicat FTM 6506.1 din SUA.
Testul de impact de mare viteză CRC L-42 este utilizat pentru a evalua rezistența la zgârieturi a lubrifianților de engrenaje pentru a evalua uleiul de engrenaje pentru vehicule API GL-5.
Metodele standard de testare din străinătate includ testul de impact de mare viteză FTM 6507.1 din SUA. Testul de coroziune umedă al lubrifiantului CRC L-33 este utilizat pentru a evalua coroziunea uleiului de ingranaje conținut de apă asupra pieselor metalice pentru a evalua uleiul de ingranaje pentru vehicule API GL-5. Metodele standard de testare din străinătate includ testul de coroziune umedă pentru lubrifianții pentru viteze FTM 5326.1 din SUA.
Testul de stabilitate oxidativă termică al lubrifiantului CRC L-60 este utilizat pentru a evalua stabilitatea oxidativă termică a uleiului de engrenaje pentru a evalua uleiul de engrenaje pentru vehicule API GL-5.
Metoda de încercare standard chineză este metoda de evaluare a stabilității oxidării termice a uleiului de viteze pentru vehicule GB / T 8119 (L-60).
Metodele standard de testare din străinătate includ testul de stabilitate la oxidare termică FTM 2504 CRC L-60 din SUA.
(4) Testarea stafului de ulei hidraulic
Testul pompei cu lame utilizează o pompă cu lame V-104 pentru a evalua cantitatea totală de uzură a pompei, exprimată în miligrame de pierdere totală de greutate a pompei cu lame și a statorului după test.
Metoda de testare standard chineză este SH / T 0307 metoda de determinare a proprietăților de uzură a uleiului hidraulic pe bază de petrol (metoda pompei cu lame).

Metodele de testare standard din străinătate includ ASTM D 2882 din SUA și IP 281 V-104 din Marea Britanie pentru testarea pompei de lame a uleiului de combustibil intern care trebuie să treacă prin testarea stafului motorului, după cum urmează. Anul publicat Clasa API Benzină Ulei Programul II Programul III Programul V Programul VI 1964 SC L-38 IIA IIA VA 1968 SD L-38 IIB IIB VB 1972 SE L-38 IIC IIC VC 1980 SF L-38 IID IID IID VD 1988 SG L-38 IID IIE VE 1994 SH L-38 IID IIE VE VI 1997 SJ L-38 IID IIE VE IIA Anul publicat Clasa API Ulei diesel 1970 CC L-38，Caterpillar 1H2 1970 CD L-38，Caterpillar 1G2 1987 CE L-38，Caterpillar 1G2，MACK T-6，MACK T-7，NTC-400 1988 CD- Ⅱ L-38，Caterpillar 1G2，6V-53T 1991 CF-4 L-38，Caterpillar 1K，Mack T-6、MACK T-7，Cummins NTC 400 1995 CF L-38，Caterpillar 1MPC 1995 CF-2 L-38，Caterpillar 1MPC、6V-92TA 1994 CG-4 L-38，MS IIIe, Caterpillar 1N, Mack T-8, GM6.2L În ianuarie 1996, Asociația constructorilor de automobile din Europa (ACEA) a determinat și a lansat noi grade de calitate ale uleiului de motor cu combustibil intern, adică uleiul de motor cu benzină pentru automobile: A1-96, A2-96, A3-96, în conformitate cu rezultatele testelor europene ale stafului de motor. Ulei diesel pentru automobile: B1-96, B2-96, B3-96; Uleiul diesel cu sarcină grea: E1-96, E2-96, E3-96.