Frâna de tambur este utilizarea mecanismului de transmisie a frânei pentru a face ca coapa de frână să presioneze plăcile de frecare a frânei pe partea interioară a tamburului de frână, generând astfel forță de frână, încetinind roțile sau parcând la o distanță scurtă, după cum este necesar, pentru a asigura siguranța de conducere și a asigura parcarea mașinilor în mod fiabil nu poate aluneca automat.

Frânele de tambur sunt ieftine și sunt în conformitate cu designul tradițional. În timpul procesului de frânare, datorită efectului inerției, sarcina roților anterioare reprezintă, de obicei, 70% -80% din sarcina totală a mașinii, forța de frânare a roților anterioare este mai mare decât cea a roților din spate, roțile din spate joacă un rol de frânare auxiliară, astfel încât producătorii de mașini pentru a economisi costuri, folosesc modul de frânare a tamburului din spate. Cu toate acestea, pentru mașinile grele, deoarece viteza nu este în general foarte mare, și rezistența coapei de frână este, de asemenea, mai mare decât a frânelor cu disc, multe mașini grele încă folosesc un design de tambur cu patru roți.